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该平台由闵行区交通委、开发单位上海城市地理信息系统发展有限公司，以及滴滴、享道、曹操、T3等市内主要网约车平台合作推出，集成了铁路客流、5公里内网约车空车数、火车站网约车订单数、出租车蓄车场、枢纽内外视频等多源数据，通过智能算法，能够实时分析并预测乘客打车需求，自动将调度需求发送至网约车平台。网约车平台则根据这些需求迅速响应，调整车辆分布，确保乘客能够快速叫到车。

“平日里，虹桥枢纽的网约车是能够满足需求的。但往年的虹桥枢纽大客流保障中，特别是网约车调度往往凭借经验开展，没有相应的数字技术予以支撑。”闵行区交通委相关负责人举例说，今年国庆期间，虹桥火车站到达客流峰值为43万人次。据统计，即便轨交尚在运行时，深夜选择出租车和网约车的到达旅客占比仍达70%左右。特别是23点后，网约车成为旅客疏散的主力军。数据显示，今年国庆期间，虹桥枢纽区域网约车完单量约12万单，运力调度高峰时期日均超2万单。

“平台上线后，可以根据铁路到达客流去预测下一时间段的网约车需求量，结合目前周边现有运营空车数量进行自动研判，如果研判存在车辆供应不足的情况，就会自动向网约车平台发起调度。”上述负责人表示，粗略计算，网约车呼叫的应答时间已经缩短至15分钟以内，相比同期减少了30%以上。而在此之前，乘客等待网约车应答的时间往往过长，有时甚至超过半小时。

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，12月13日，由上海人工智能实验室主办的首届浦江AI学术年会在上海举行。开幕式上，中国科学院院士、清华大学交叉信息研究院院长及人工智能学院院长姚期智致辞，他表示，许多国内大学毕业的青年人才创新成就和工作成果同海外引进人才不相上下，我国高端人才、科研人才的培养能力已经进入转折点，摆脱了过去“有很大的不足”的情况，博士生培养成果显现。

今年4月，清华大学成立人工智能学院，姚期智担任首任院长。在致辞中，他分享了人工智能学院的人才招聘带来的感受。学院吸引了许多国际尖端大学和尖端AI实验室的青年人才，而姚期智觉得更可喜的是成功引进了多位国内大学毕业的人才。这些人才的创新成就和工作成果，同海外引进的人才不相上下，工作非常杰出。姚期智坦言这在过去是比较少见的，他说：“我感觉到我们可能已经进入了一个转折点。”

引进人才是第一步，更重要的是让人才能够扎根成长。姚期智在致辞中表示，真正有抱负的青年科学家关注的不只是短期的薪水资源，更要有长期的发展机会。下一步努力的方向，是考虑如何培养好博士后，让刚刚进入独立研究的青年人才具备相当于海外博士后的能力。“假如博士后的培养能够达到世界一流，那么这些人才往后的发展就是靠他们自己，我们只要提供环境和经费就可以了。”姚期智说。