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各级综治中心如何进一步坚持和发展新时代“枫桥经验”，加强综治中心规范化建设？如何提升矛盾纠纷排查化解能力？11月以来，山西省综治中心紧紧围绕“开展矛盾纠纷预防化解和协助推动社会治安风险防控”职能，邀请全国政法综治领域专家，面向全省综治中心和网格员队伍，采取线上专题辅导和线下研究讨论相结合方式，依托“枫桥大讲堂”，持续组织专题讲座赋能充电，深化学习习近平总书记关于坚持和发展新时代“枫桥经验”重要指示精神，研讨矛盾纠纷实质化解方法，提升矛盾纠纷化解法治化水平。

此次系列讲座系统学习了党的二十届三中全会关于平安建设的部署要求、习近平法治思想和总体国家安全观，让大家进一步提升政治站位，站在新时代党的创新理论高度审视各自工作实践，以学促干。围绕“实用管用”的目标，根据基层一线需求，还设置了矛盾纠纷化解方法、心理调适技巧、综治中心规范化建设等专题。“矛盾调解一线的同志既要开展心理调解，也要学会自我调解，以自身的阳光心态化解人民群众的烦心事”。西南政法大学王成兰教授、上海体育学院贺玲峰教授讲授了通过心理调解化解矛盾的方法，也为全省综治网格队伍做了一次心灵疏导；浙江新时代“枫桥经验”研究院丁光飞院长讲到：依法化解矛盾就是一个不断推进“知法懂法守法用法”的过程，要坚持和发展新时代“枫桥经验”，把“预防在前，调解优先”的理念贯穿矛盾纠纷化解全程；中国人民公安大学治安学院王建新副院长、西南政法大学周燕教授系统阐释了开展矛盾纠纷化解与建设平安中国、构建和谐社会的内在联系和方法举措；中国传统文化促进会聂菲璘博士讲述了如何借鉴中华优秀传统文化，从“和为贵”的古人智慧中启迪解决当代社会矛盾的有益思考；中国网格化分会高建武专家系统解答如何立足化解矛盾纠纷职能k1体育，赋能综合治理现代化的问题；中央党校向春玲教授讲了以系统观念深化改革，将改革创新的精神贯彻到政法综治工作各方面、全过程的方法路径和实践案例。

“困惑我们的问题在这次讲座中找到了答案，很解渴也很有用”“全国知名专家亲自授课，面向基层需求，针对工作重点，机会十分宝贵”。系列讲座开展以来，各级综治中心学习热情高涨，主动参与培训，联系综治工作实际开展热烈讨论：“在开展化解矛盾纠纷专项治理之际，参加这样一次系统培训来提升我们的思想认识和工作能力，正当其时，很有必要”“讲座不仅内容丰富，线上开放式教学既方便了学习也不增加工作负担，很受基层同志欢迎”。大家表示，此次系列讲座紧密结合了中央关于加强综治中心规范化建设的要求和开展化解矛盾纠纷维护社会稳定行动部署，具体联系了综治网格化解矛盾纠纷的重点难点问题，让大家从理论的高度检视自身的工作，是一次系统的理论学习和思想升华，进一步武装了头脑，有效提升了各级综治中心和网格员队伍防范化解社会风险的能力，具有较强的针对性和实用性。

各级综治中心表示要把学习成果应用到具体工作当中，切实增强做好矛盾纠纷预防化解工作的责任感和紧迫感，在党委政法委的坚强领导下，着力推进综治中心规范化建设，全面排查、实质化解矛盾纠纷k1体育，努力把矛盾解决在基层、化解在萌芽状态，不断提升矛盾纠纷化解法治化水平和社会治安综合治理规范化水平，以自身工作的确定性应对形势变化的不确定性，真正做到为党分忧，为民造福。（苏泽乐）

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据路透社报道，欧洲议会国际贸易委员会主席朗格当地时间22日接受德国新闻电视台采访时表示，布鲁塞尔和北京接近就中国电动汽车进口关税问题达成解决方案。他说：“我们即将与中国达成协议，中方或将以承诺的最低价格在欧盟销售电动汽车。”但他没有详细说明协议的具体内容。他说，这将“消除不公平补贴造成的竞争扭曲问题”，这也是(欧方)引入关税的原因。

据德国新闻电视台报道，现年69岁的朗格，自2014年起担任欧洲议会国际贸易委员会主席。朗格与德国总理朔尔茨同属社会民主党。朗格称，随着特朗普即将重新入主白宫，欧盟“必须调整竞争政策”，“至少在有关中国电动汽车关税争端中有望达成协议”。他还认为，欧盟委员会主席冯德莱恩所谓的“去风险化”，如果只是针对中国，那么太过于简单化。“贸易有助于促进世界各国的经济发展并带来稳定的关系。”朗格说。

对于朔尔茨坚决反对欧盟对中国电动汽车加征关税，朗格表示，德国汽车制造商在中国有巨大市场，欧洲对中国电动汽车加税，可能引发中国强烈反制，会打击德国车企在中国市场的地位。朗格还称，特朗普的经济政策理念是要封锁市场k1体育，所以美国对中国电动汽车征收100%的关税以将其排除在市场之外，“而欧盟不会这样做，我们只是想要公平竞争”。

对于朗格这一表态，欧盟目前尚未置评。奥地利《小报》24日称，在欧盟决定加征关税后，中欧技术团队11月上旬仍在北京进行了多轮磋商，双方均表示谈判“取得了一定进展”，并约定继续以视频或其他方式进行磋商。《欧洲时报》称，中欧近来并未停止“继续协商”，“楼梯”上还有不少动静。这为下一回合谈判双方相互照顾核心关切、避免贸易摩擦升级“开了一扇透气窗”。

中国世界贸易组织研究会副会长霍建国24日接受《环球时报》记者采访时表示，欧洲方面此时放出这种口风，体现出想跟中方尽快达成协议的愿望。欧盟内部对于征税问题存在很大分歧，内部压力较大。另一方面，中方与欧盟多国积极沟通和对话，寻求解决问题的途径，并通过相应贸易措施来晓以利害。霍建国称，特朗普即将上台，欧盟很大可能面临与美国的贸易冲突，欧盟也不愿意在此时与中国彻底闹翻，变成对抗性矛盾，因此显示出愿意尽快缓解贸易紧张的愿望。

霍建国提醒称，虽然欧方表现出尽快与中方达成协议的愿望，但应该小心其藏在下面的小心思。《金融时报》19日报道称，欧盟正计划迫使中国企业将汽车电池等知识产权转让给欧洲企业，以换取欧盟的补贴。霍建国说，这样的小伎俩不应成为中欧谈判的内容。欧洲若想获得先进技术，通过技术交流和合作是正常的，但企业之间转让技术应基于合作协议，并且是自愿行为，不能强迫交易。如果欧盟企图强迫中企转让技术，不仅不利于公平竞争，也违背世贸组织的原则。

实际上，欧洲目前最大的担忧是美国，正如朗格提到，欧洲之所以希望尽快与中方达成协议，一个重要原因是特朗普即将上台。《纽约时报》23日称，目前没什么比特朗普上台后的保护主义更能刺激欧洲神经了。在巴黎的一个论坛上，欧洲议会议长梅措拉警告，跨大西洋贸易战的风险不容忽视，“我担心的是，这是一场无底线的竞争”。

欧盟不仅对乳制品等长期大量补贴，对电动汽车也实施其指责中国的补贴。美国《欧亚评论》称，欧盟在补贴问题上常采取双标策略。欧盟长期以来积极补贴其自身的绿色转型，包括电动汽车行业。欧盟及成员国通过补助、税收减免、低息贷款、贷款担保和价格补贴等多种方式，向锂电池、光伏产品和电动汽车投入了大量资金支持。欧盟还设立了直接拨款的专项基金。仅2022年，欧盟对欧洲光伏产品的直接拨款补贴就达到惊人的250亿欧元。

《欧洲时报》称，欧洲在电动汽车产业方面的落后，主要是因为技术与管理落后造成竞争力下降，采取短期政府行为的保护主义，不啻饮鸩止渴。欧盟这一轮针对中国电动车的加税风波，来自某些欧盟国家的政府，而非车企。实际上，在世界汽车市场上仍具有极高竞争力的欧洲车企，如德国大众和宝马公司的老板，看法几乎一致：加税是陷阱k1体育，这会加剧欧洲汽车制造商的技术落后。曾几何时，欧盟大肆补贴光伏产品，却在中国光伏产品面前完败，乃同一问题导致。